Дорогие друзья, всем известно, что в таможенном законодательстве Украины изменения происходят ежедневно, попытаемся делиться с вами наиболее влиятельными непосредственно на нашу деятельность.
В конце июля был принят законопроект № 9014-1, вводящий возможность осуществления внутреннего транзита товаров с использованием NCTS, по аналогии с транзитом Союзом (Union transit), предусмотренным Таможенным кодексом ЕС. С одной стороны внедрение возможности использования NCTS на национальном уровне еще больше приближает нас к общему таможенному пространству с ЕС.
Пока что оформление Т1 на внутренней таможне не обязательно, а вот вывоз в режиме экспорт с таможенной территории Украины подлежит опломбированию. Прошла неделя, все отработали и делимся впечатлением.
Во-первых, согласно рекомендациям Гостаможслужбы, таможни должны обеспечить бесплатный въезд в зоны таможенного контроля исключительно для целей пломбирования или создать временную зону таможенного контроля возле мест расположения подразделений таможенного оформления. Но рекомендации Гостаможслужбы никак не касаются коммерческих структур, которым принадлежат терминалы, на которых размещены таможни. Так что условия на всех терминалах отличаются на сегодняшний день.
Во-вторых, стал вопрос о опломбировании авто, работающих со сборными грузами, не все и сегодня знают, что в таких случаях делать, и просто советуют искать грузы, которые оформляются на одной таможне, но это почти невозможно. Напомним печальные показатели: в 2022 году примерно на 30% экспорта стало меньше, чем в 2021 году, а январь и февраль 2023 года по сравнению с 2022 годом падение на 45%.
В-третьих, это время. На опломбирование авто должно прибыть к подаче декларации, то есть надо так согласовать время, чтобы декларант работал, подстраиваясь под водителя, а инспектор под декларанта… Все должно работать, как часы, на практике – не всегда.
В-четвертых, это деньги. Стоимость перевозки вырастет, потому что вырастет километраж, время простоя, суточные водителя, ведь раньше пока авто собирает грузы по всей стране – декларанты параллельно оформляли экспортные декларации. Подорожание приведет к дополнительным затратам со стороны конечного покупателя, но и усложнит продажу для украинского экспортера.
Очень надеемся, что в ближайшее время ситуация разрешится и для всех станет понятно, как упростить эту систему, уменьшить человеческий фактор, сэкономить средства и время украинских экспортеров, перевозчиков и инспекторов на местах.
Со своей стороны, NTY гарантирует сохранить тарифы на перевозку и услуги по таможенному оформлению экспорта.
Всегда рядом с Вами.