Дорогі друзі, всім відомо, що в митному законодавстві України зміни відбуваються щодня, спробуємо ділитися з вами найвпливовішими безпосередньо на нашу діяльність.
Наприкінці липня було прийнято законопроект № 9014-1 який, запроваджує можливість здійснення внутрішнього транзиту товарів із використанням NCTS, за аналогією із транзитом Союзом (Union transit), передбаченим Митним кодексом ЄС. З одного боку запровадження можливості використання NCTS на національному рівні ще більше наближає нас до спільного митного простору з ЄС.
Поки що оформлення Т1 на внутрішній митниці не є обов’язковим, а ось вивезення в режимі експорт з митної території України підлягає опломбуванню. Минув тиждень, все відпрацювали та ділимось враженням.
По-перше, відповідно до рекомендацій Держмитслужби, митниці, мають забезпечити безкоштовний в’їзд до зон митного контролю виключно для цілей пломбування, або створити тимчасову зону митного контролю біля місць розташування підрозділів митного оформлення. Але рекомендації Держмитслужби ніяк не стосуються комерційних структур, яким належать термінали на яких розміщені митниці. Тож умови на всіх терміналах відрізняються на сьогоднішній день.
По-друге, стало питання щодо опломбувань авто, які працюють із збірними вантажами, не всі і сьогодні знають що в таких випадках робити, та просто радять шукати вантажі, які оформлюються на одній митниці, але це майже неможливо. Нагадаємо сумні показники: в 2022 році приблизно на 30% експорту стало менше, ніж в 2021, а січень та лютий 2023 року в порівнянні з 2022 роком падіння на 45%.
По третє, це час. На опломбування авто повинно прибути до подання декларації, тобто треба так узгодити час, щоб декларант працював підлаштовуючись під водія, а інспектор під декларанта…Все повинно працювати, як годинник, на практиці - не завжди.
По-четверте, це гроші. Вартість перевезення зросте, бо зросте кілометраж, час простою, добові водія, адже раніше поки авто збирає вантажі по всій країні - декларанти паралельно оформлювали експортні декларації. Подорожчання призведе до додаткових витрат з боку кінцевого покупця, але й ускладнить продаж для українського експортера.
Дуже сподіваємось, що найближчим часом ситуація вирішиться і для всіх стане зрозуміло, як спростити цю систему, зменшити людській фактор, заощадити кошти та час українських експортерів, перевізників, та інспекторів на місцях.
Зі свого боку NTY гарантує зберегти тарифи на перевезення та послуги з митного оформлення експорту.
Завжди поруч з Вами.